परिवहन

पार्टिकुलेट फ़िल्टर: फायदे और नुकसान


कण फिल्टर (डीपीएफ - डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर) के उत्सर्जन को सीमित करने के लिए कार्य करता है सूक्ष्म रज (PM10 मुख्य रूप से) डीजल इंजनों का। यह वर्तमान में इस उद्देश्य के लिए सबसे अच्छी तकनीक उपलब्ध है और जो इसे महत्वपूर्ण बनाती है। फायदे निर्विवाद हैं, लेकिन कुछ खामियां हैं जिन पर विचार किया जाना चाहिए।

शहर में, 70% के लिए वाहनों का आवागमन जिम्मेदार है PM10 उत्सर्जन, जो अक्सर कानूनी सीमाओं को पार करते हैं और हवा को अस्वस्थ बनाते हैं। दोष मुख्य रूप से डीजल वाहनों के साथ है क्योंकि वे उत्सर्जन करते हैं सूक्ष्म रज पेट्रोल से ज्यादा। यह देखते हुए कि हाल के वर्षों में कई और डीजल कारों की बिक्री हुई है, शहर में हवा असहनीय होनी चाहिए।

यदि ऐसा नहीं हुआ है, तो वास्तव में इसमें कुछ सुधार हुआ है हवा की गुणवत्ता, यह प्रौद्योगिकी के लिए सभी धन्यवाद से ऊपर है कण फिल्टर कारों पर चढ़कर। ये स्पष्ट रूप से स्वतंत्र नहीं हैं, कभी-कभी महंगे विकल्प के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से उपयोगी हैं और डीजल कारों के मानक उपकरण का हिस्सा होना चाहिए।

कण फिल्टर के लाभ

फायदे पर्यावरण और समुदाय के लिए सभी हैं। यदि हम एक स्वार्थी भाषण करने के लिए थे, तो ड्राइवर को केवल अतिरिक्त खर्च के साथ छोड़ दिया जाता है और, अगर कुछ भी, कुछ ZTL में प्रवेश करने की संभावना है। लेकिन खेल मोमबत्ती के लायक है। कण फिल्टर यह 90-95% कम धूल कणों के उत्सर्जन को कम करता है, सभी व्यास का और न केवल पीएम 10 का। यह कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और असंतुलित हाइड्रोकार्बन (HC) के उत्सर्जन को भी कम करता है। पॉलीसाइक्लिक एरोमैटिक हाइड्रोकार्बन (पीएएच) और अन्य यौगिकों की कमी भी प्राप्त की जाती है। इसलिए कण फिल्टर डीजल इंजन पर मुहिम शुरू की गई हवा की गुणवत्ता के लिए निश्चित रूप से सकारात्मक है।

कण फिल्टर के नुकसान

पहला यह है कि कण फिल्टर फिल्टर के प्रगतिशील क्लॉजिंग के कारण निकास वापस दबाव के कारण कार की खपत बढ़ जाती है (लगभग 3%)। का एक और नुकसान कण फिल्टर यह है कि इसे आवधिक सफाई की आवश्यकता होती है, जिसे पुनर्जनन कहा जाता है, इसे रोकने के लिए और कार के प्रदर्शन को कम करने से रोकने के लिए।

पुनर्जनन के बाद सीओ उत्सर्जन थोड़ा बढ़ जाता है, लेकिन इतना कम कि यह कोई समस्या नहीं है। एक बिंदु पर कण फिल्टर इसे भी बदला जाना चाहिए क्योंकि उत्थान अब पर्याप्त नहीं हैं। औसतन, प्रतिस्थापन 80-100 हजार किलोमीटर के बाद होता है, लेकिन नवीनतम मॉडल पर यह 180 हजार किमी तक भी पहुंच सकता है।


वीडियो: Diesel Particulate Filter Fundamentals (दिसंबर 2020).