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टोयोटा FCV, स्पोर्टी और क्लीन


वहाँटोयोटा एफसीवीआखिरी में प्रस्तुत किया गया थाटोक्यो ऑटो शो,इसमें एक स्पोर्टी लुक है, यह विशाल और सबसे ऊपर है, यह बहुत ही कुशल है: उसकाबिजली की मोटरयह ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित है।

पहला प्रोटोटाइप आशाजनक लग रहा है: जापानी निर्माता के अनुसार, ए की उत्पादन लागतईधन कोशिकाएंनीचे गोली मार दी गई है, इसलिए टोयोटा जल्द ही इस कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने में सक्षम होगी।

वहाँटोयोटा एफसीवीयह पहली कार नहीं होगी ईंधन सेल(हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं पर आधारित) बाजार की, चार पहियों की दुनिया में लंबे समय से होंडा क्लेरिटी एफसीएक्स शामिल है और कार निर्माताओं रेनॉल्ट, फोर्ड और निसान के बीच गठजोड़ ने हेराल्ड को एक नए की शुरुआत के लिए पर्याप्त रूप से वादा किया है 2017 तक FCEV प्रणाली।

देखो टोयोटा FCV की तस्वीरें

वहाँटोयोटा एफसीवीचार-सीटर सेडान, चार-दरवाजा 487 सेमी लंबा और 154 सेमी ऊंचा दिखता है। 136 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित होती है और हाइड्रोजन फर्श के नीचे स्थित दो बड़े भंडारण टैंकों में समाहित होती है। कार को कम से कम 500 किलोमीटर की रेंज और 3 मिनट से अधिक नहीं के ईंधन भरने के समय के साथ बाजार में अपनी शुरुआत करनी चाहिए।

बॉडीवर्क में बहुत अधिक वायुगतिकीय रेखाएं देखी जाती हैं ताकि डिजाइनर बहुत अधिक होंटोयोटाउन्होंने स्वीकार किया कि वे क्लासिक कैटामार्नों से प्रेरित थे। एक्सटीरियर डायनामिक और फ्लुइड लगता है, सामने की चौड़ी ओपनिंग, तेज और पतली हेडलाइट्स और लोअर स्टांस पूरी कार को स्पोर्टी लुक देते हैं। हुड लंबा और कम है, पक्ष ऊंचे हैं। धनुषाकार छत आसानी से उतरती है जब तक कि वह पूंछ के साथ विलय न हो जाए। का सीरियल संस्करणटोयोटा एफसीवी2015 में जनता के लिए अनावरण किया जाना चाहिए।

देखो टोयोटा FCV की तस्वीरें

मोटर वाहन क्षेत्र को हाइड्रोजन के लिए क्यों जाना चाहिए? यदि जीवाश्म ईंधन के पारंपरिक उपयोग के साथ 20-25% की दक्षता है, तोईधन कोशिकाएं 60% से अधिक उपज है। के कामकाज एईंधन सेल यह एक बैटरी के समान है: पर्याप्त अंतर रेजेंट में निहित है, का ईंधनईधन कोशिकाएं यह निरंतर संचालन सुनिश्चित करते हुए, बाहरी रूप से आपूर्ति की जाती है।



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